【摘要】电动轮重型矿用汽车是我国乃至世界各国露天采矿业庞大体系中，最具现代化的矿运装备。我国采矿业引进车型的标配分别为：100吨、130吨、154吨、190吨、220吨等不同系列型号。

　　所谓急需国产化项目攻关、研发、生产制造的“系列关键总成”及“核心零部件”泛指：电动轮总成、后桥总成、制动器总成、动力传动总成、高强度取力器总成、轮边行星减速器总成、主减速器总成、差速器总成等及非标准行星齿轮等系列零部件。

　　关键词：

　　核心技术攻关转化的基本点：

　　1、制式标准设计的理性转化；

　　2、金属材料选项的理性转化；

　　3、机加工艺标准编制的理性转化；

　　4、热处理工艺程序编制的理性转化；

　　5、焊接工艺标准编制的理性转化。

　　1、项目概述：

　　电动轮重型矿用汽车，是我国乃至世界各国露天采矿业最具现代化的矿运装备。我国各大露天采矿业标配的车型分别为：100吨（已国产化）、130吨、154吨、190吨、220吨等系列车型。

　　所谓急需国产化项目攻关、研发、生产制造的“系列关键总成”及“核心零部件”泛指：电动轮总成、后桥总成、制动器总成、动力传动总成、高强度取力器总成、轮边行星减速器总成、主减速器总成、差速器总成等及非标准行星齿轮等系列零部件。

　　电动轮重型矿用汽车，是由电动轮总成等多部总成组合构成之大重型车辆。它承载着整车装载总质量很大的比例关系，在持续运行作业中，因受高温、高寒、冷暖气候变化、超负荷运行，路况不佳等因素的影响，在隐性超负荷应力的变量载荷中，极易造成局部总成故障，直至零部件失效报废，影响车辆的正常运行。

　　经调研考查东北地区尚未有相关企业对该项目进行国产化攻关、研发与生产制造。为保障我国露天采矿业矿运装备的正常运行，及时提供急需用于维修的系列总成及零部件，我公司将实施项目总投资500万元，用于国产化项目技术攻关、研发、生产制造。

项目实施后，年产品销售收入可达2000余万元，净利润可达450万元，上缴税金260万元。为实施科技创新、高质量发展国家战略，为开拓新市场、新领域，为企业创新发展开辟新途径，寻找新的商机。

　　2、系列总成非标准行星齿轮简述：

　　非标准行星齿轮是系列总成传动的关键核心部件，由于行星齿轮传动是把定轴线传动采用功率分流，用多个行星齿轮分担载荷，并合理的应用内啮合，以及采用均载装置，使行星齿轮传动具有许多重大优点，其传动比大，承载能力强，进出轴呈同一直线，传动效率高。

　　3、金属材料转化与热处理工艺创新：

　　为提高系列产品的驱动载荷，力学性能，硬度值及耐磨性，将原用材料35CrMo的中频淬火转为20Cr2Ni4A的优质渗碳钢的渗碳淬火。淬火深度由原1.2mm转化为2.2mm，硬度值HRC由原52-55转化为58-62。

　　具体的工艺创新点是：

　　当行星大齿圈及齿轮装进井式渗碳炉后，当炉温升至935℃时，其参数为0.635，设渗碳时间为12小时，其基本计算方式是：

　　渗碳炉温935℃；

　　热导参数0.635；

　　渗碳炉内时间12小时；

　　渗碳层深设2.2mm

　　即为：0.635√12=0.635×3.4641=2.1997

　　为防齿圈淬火形变采用定位模具定位淬火：淬火温度设定860℃，回火温度180℃

　　经检测渗碳层深为2.2-2.4mm，硬度值HRC为62-64

　　基本上达到传动系的设计标准。

　　本企业在上级党和政府的关怀和指导下，2018年被市政府授予小巨人企业。

　　2020年被辽宁省授予国家级高新技术企业。

　　本企业将在前进的征程中，脚踏实地，努力研发新项目，为科技研发新项目做出新的贡献。

　　(以上文献均由我公司创始人兼国家级矿山机械高级专家刘成忠先生编制。其作品多次发表登刊，曾荣获多项荣誉，也展现了我公司矿用车零部件国产化水平逐步完善的辛路历程与持续努力奋进的决心,欢迎阅读，授权转载！）